偏心輪和泵的主軸做在一起，由原動機(jī)帶動。柱塞在彈簧的作用下始終緊貼偏心輪。偏心輪轉(zhuǎn)一周，柱塞就完成一個往復(fù)行程，其行程長度為偏心距的兩倍。當(dāng)柱塞在彈簧的作用下向下運(yùn)動時，柱塞缸的容積增大，產(chǎn)生真空，油液在大氣壓力的作用下克服吸油閥的彈簧力和管道阻力進(jìn)入柱塞缸口內(nèi)，此時壓油閥在彈簧及液體壓力的作用下關(guān)閉。這就是該泵的吸油過程。當(dāng)偏心輪推動柱塞向上運(yùn)動時，柱塞缸的容積減小，油液受到擠壓而使壓力增大，高壓油將克服壓油閥的彈簧力，打開壓油閥而進(jìn)入壓油管道，此時吸油閥在彈簧力及液體壓力的作用下關(guān)閉。這就是該泵的壓油過程。偏心輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)，柱塞連續(xù)往復(fù)運(yùn)動，泵便交替地進(jìn)行吸油和壓油。

　　同樣，為了增大泵的流量、平衡作用在偏心輪上的負(fù)載以及減小泵的流量脈動，偏心輪式徑向柱塞泵也可做成多缸形式。多缸偏心輪式徑向柱塞泵的的每一個柱塞均需單獨配置吸油閥和壓油閥，所以結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。