噴油泵是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”，它的作用是為柴油建立高壓，并且根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序和負(fù)荷變化，定時(shí)、定量地將柴油供應(yīng)給噴油泵，噴入燃燒室。一旦噴油泵出現(xiàn)內(nèi)部泄露，甚至高壓油路與低圧油路相連通，將造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難，工作無力，直至無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)泄露的柴油進(jìn)入潤(rùn)滑油中，使?jié)櫥拖♂?。變質(zhì)，進(jìn)而增加機(jī)件的磨損。
噴油泵內(nèi)泄露的診斷方法
噴油泵發(fā)生內(nèi)泄露，一般用肉眼難以察覺。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，功率下降，油路有排不完的空氣，有時(shí)自動(dòng)熄火，同時(shí)噴油泵殼體內(nèi)或油底機(jī)油平面異常升高，即可診斷為噴油泵內(nèi)部泄露。
噴油泵內(nèi)泄露的主要部位
⑴柱塞套安裝臺(tái)肩處泄露
柱塞式噴油泵的柱塞套大圓柱面臺(tái)肩與油泵上體之間不設(shè)密封墊圈，依靠?jī)蓚€(gè)結(jié)合的精細(xì)加工實(shí)現(xiàn)密封。這是一個(gè)環(huán)形的、面積很小的密封平面。如此處出現(xiàn)明顯的擠壓痕跡，將引起柴油大量泄露，使柴油機(jī)無法正常工作，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)低速轉(zhuǎn)速時(shí)可以勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)速提高后便會(huì)吸入空氣的現(xiàn)象。
柱塞套安裝臺(tái)肩處產(chǎn)生擠壓痕跡的主要原因是擰緊出油閥緊座的扭力過大，另外工作中高壓柴油變化的波動(dòng)應(yīng)力也會(huì)加速此處的疲勞損傷。
⑵柱塞與柱塞之間泄露
柱塞與柱塞套的配合原本非常精密，其間隙僅0.002～0.003mm，兩者經(jīng)過選配和研磨，表面粗糙精度特別高。在使用中，如果柴油含有雜質(zhì)和水份，引起柱塞偶件磨損或腐蝕，間隙增大，柴油發(fā)生泄露，因而無法對(duì)柴油建立高壓。
⑶柱塞套定位螺釘處漏油
柱塞套定位螺釘下設(shè)有一只1mm厚的紫銅墊圈，它主要起密封作用。如果漏裝此小墊圈，或者它起毛、破裂，柱塞套內(nèi)的柴油便從定位螺釘處往泄漏。
⑷出油閥泄漏
當(dāng)出油閥緊座與出油閥座大端面之間的紫銅（或尼龍）密封墊圈。破裂、變形，或者出油閥緊座末擰緊時(shí)，出油閥上方的高壓油腔將與下方的低壓相溝通，致使噴油泵無法產(chǎn)生高壓柴油。
⑸回油閥泄漏
多缸噴油泵設(shè)置回油閥的目的，是使噴油泵上體水平油道的柴油保持約100kPa的壓力。如果回油閥及閥座磨損、銹鉵、閥門被雜物墊起，或者回油現(xiàn)象，使柱塞套進(jìn)油口的柴油壓力下降，或者將空氣吸入噴油泵，致使柴油機(jī)工作無力甚至自動(dòng)熄火。
⑹輸油泵推桿與襯套間漏油
當(dāng)柱塞式輸油泵推桿與襯套磨損過甚，或者推桿上密封圈損壞，泄油量會(huì)大增。如果泄油孔堵塞，這部分柴油便流入噴油泵機(jī)油池內(nèi)。
防止噴油泵骨泄露的技術(shù)措施
加強(qiáng)燃油供給系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，使用經(jīng)過充分沉淀和過濾的柴油，定期放出燃油箱、沉淀杯和粗細(xì)濾清器中的雜質(zhì)和水份，并加以清洗，以減少精密偶件的磨損。
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